Зачем шлагбаумы на переездах закрывают так рано, что водителям полчаса приходится ждать поезда

Ситуация, при которой шлагбаум на переезде закрыт, а поезд в течение долгого времени не появляется, знакома любому российскому автомобилисту.Очевидная логика подсказывает: закрыть шлагбаум заранее нужно для того, чтобы, если что-то случится на переезде (например, застрянет какая-то машина), то сотрудникам железной дороги хватило бы времени на то, чтобы остановить мчащийся поезд.Давайте теперь разбираться, что такое «остановить» поезд.

Это не то, что дежурная по переезду выбежит навстречу состава, размахивая красной тряпкой (размахивая яркой тряпкой навстречу поезду должен бежать водитель автомобиля, застрявшего на переезде без дежурного и без шлагбаума).Более того, дежурная по станции не будет звонить машинисту по мобильнику с криком «Тормози, у нас тут авария».

В случае чего должна сработать автоматика и на пути локомотива загорится красный сигнал светофора. Светофор на железной дороге работает не так как на автомобильной.

Водитель автомобиля, увидев красный свет, обязан затормозить перед светофором. Очевидно, что если машинисту, который управляет поездом, несущемся со скоростью 100 км/ч, показать красный сигнал, то он не успеет остановить состав.Железнодорожный путь разбит на так называемые блок-участки, на границах которых стоят светофоры.